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【澳门246天下彩944CC】进退两难的“双庞”

高伟 9月7日,几经波折,负债累累的萨博终于向瑞典政府提出破产保护申请。 青年汽车董事局主席庞清华,以及曾经开玩笑说萨博“不差钱”的当大集团董事长庞清华,显然已经无法继续保持萨博颓废的局面。 这两家来自最大汽车消费国而非最大科技国的公司已向萨博汇了1500万欧元和4500万欧元的真金白银,用于购买数百辆萨博汽车。 庞庆年甚至希望他手下的庆年汽车能够与萨博在中国成立合资公司,实现萨博在中国的本土化生产。 然而,一去不复返的萨博,依旧一步步滑入深渊,命悬一线。 对于这样的结果,庞清华显然不能再淡定了。 “6月份我和萨博签订协议的时候,我以为萨博再拖延两三个月就好了,未来就不可预测了。现在情况越来越复杂,我也懒得 对于这个合资项目,政府想批准就批准,不批准就不拉,反正大集团在合资框架中有这么多股份, 不是我们的领导。” 庞庆华抱怨起来,他甚至开始抱怨自己的“盟友”庞庆年,“庞庆年还没有提交申请材料。 合资项目越拖延,我们的资金进入越晚,萨博就越关键。 风险越大,恶性循环。”试图模仿吉利模式,依靠海外收购摆脱青年汽车困境的庞庆年,更像是火锅上的蚂蚁。显然,与庞庆比相比 专注卖车、把造车当成门票的庆华,庞庆年更需要萨博,因为吉利收购沃尔沃后,吉利品牌的提升和吉利政策的便利,让庞庆年为企业发展找到了另一条路。 ,萨博不是沃尔沃,很多技术储备都归功于北汽,品牌价值与沃尔沃相差甚远;而青春也不是吉利。经过几年的发展,吉利已经基本理顺了企业内部的生产关系 和产品布局,进入良性发展阶段,但年轻人无力跟进研发,在发展中屡遇险情 莲花汽车。 那么,扬曼是如何整合萨博的技术的呢? 如何让小众萨博车型被中国消费者接受和喜爱? 一切都将成为摆在庞青年面前的一系列问题。 作为一家陷入困境的民营企业,在行业并购的大背景下,不作为就是死,很难有所作为。 在生死存亡的同一关头,庞青年需要更大的灵活性和智慧。

北京现代:期待“魔法”

■刘珊珊,自从陷入困境的钱松怡被男人“道教授”一次次通过“都敏君希”的召唤迅速赶来救下,遇到了“都敏君希”,她就大喊“都敏君希”变成了女孩。 一个问题。 取笑和发泄的方式。 可是,男神真的不能叫吗? 不是这样。 至少在追随北京现代的这几天,喊一声“都敏君xi”,说不定真的能唤起这位来自星空的男神。 “道教授”演员金秀贤因为代言小型SUV ix25,今年多次出现在北京现代的各种活动中。 这一次,“杜教授”不再像外星人一样莫名其妙地现身,而是将ix25开的非常快。 羊城富迪ix25的推出,填补了北京现代在小型SUV领域的空白,使北京现代全面覆盖SUV的各个层次,成为SUV产品布局最全面、层次最全的车企。 数据显示,2013年我国小型SUV销量增速高达72%。 在此背景下,不少车企纷纷推出相应产品。 比如在ix25上市之前,长安福特一博、雪佛兰创酷、东风标致2008等都取得了不错的市场反响,广汽本田滨智等车型也几乎同时打入了这一细分市场。 尽管面临众多竞争对手,ix25上市当月仍实现了10052辆的销量,ix25上市后一个月的订单量超过20000辆。 “没想到刚刚推出的ix25卖得这么好。” 北京现代常务副总经理刘志峰对ix25的良好开局非常满意,“北京现代这几年无论是朗动,还是全新的盛达,还是老的荞麦面和ix35。 包括名图和ix25,每一辆车都达到了我们的预期。” 开局良好,ix25成为本届广州车展北京现代当之无愧的宠儿。 当然,和ix25一样抢眼的还是第九代索纳塔的登场。 第九代奏鸣曲整体上仍然保持着第八代奏鸣曲的轮廓。 它采用现代2013年在新Genesis车型中首次采用的全新“Fluid Sculpture 2.0”设计理念,将于明年第一季度正式上市。 此外,名图、全新盛达、ix35、朗动等畅销车型阵容也展现出北京现代的强大气场。 “广州是北京现代的福地。” 北京现代副总经理、销售部副总监吴周涛直言广州市场的重要地位。 福地的起源是北京现代两年前启动的“南方战略”。 此前,包括名图、ix25在内的车型均在广州上市。 现在,第九代索纳塔也选择在广州亮相。 “从2012年3月开始,北京现代提出广东战略,运用多种市场开发方式,与两年前相比实现了75%的同比增长,市场份额和排名也有明显提升 。” 吴周涛说道。 对于在中国市场快速推进的北京现代来说,密集布局高端产品势在必行。模特正在成为其占领市场后不断提升品牌高端能力的法宝之一。 “从品牌来看,第九代索纳塔上市后将进一步承担提升北京现代品牌的重任。” 吴周涛说:“第八代索纳塔改变了北京现代在中高端市场的定位,实现了北京现代在中高端市场的定位,市场从无到有突破 ;名图完成了巩固市场地位的重任;第九代索纳塔将使北京现代的品牌强势,真正拥有我们在中高端市场的地位。” 资料显示,由新上市的ix25、ix35、全新胜达、新途胜四款车型组成的“SUV家族”,不仅保持各自细分市场的前列,也为北京现代的月均销量贡献了一份力量。 超过20,000辆汽车。 名途与索霸组成的D级车组合相得益彰。 名图主打14万-16万元区间,第八代索纳塔掌握16万-18万元区间。 今年1-10月月均销量达到1.6万辆左右,较好地完成了中高档车市场份额稳中逐步扩大的任务。 今年1-10月,北京现代共产销汽车90万辆,同比增长7.6%,“D+S”占比超过40%。 随着ix25的上市和年底销售旺季的到来,北京现代有望顺利完成既定的110万辆年度目标。 2014年是北京现代成立的第十二个年头。 12年的发展,北京现代以行业最快的速度进入600万俱乐部,位居行业第四; 车型的平均售价也从2008年的8.5万元提高到2014年的14万元。毕竟好卖还是靠产品本​​身的实力。 如果说ix25的火爆销量是被来自星星的“杜教授”迷住了,那么明年上市​​的第九代索纳塔将完全依靠产品实力实现北京现代品牌力的进一步突破。 “成功的企业有共同的原则,都是一步一个脚印的,相信北京现代会做得越来越好。” 刘志峰自信的说道。

【澳门246天下彩944CC】奥迪:培养“新粉丝”

■ 寇建东11月底的长春没有寒冬。 一汽-大众工厂内的“奥迪赞”雕塑,其设计灵感来自绽放的烟花,依然静静地矗立在蓝天的映衬下,仿佛在向路人倾诉百万辆汽车的辉煌。 然而,对于奥迪来说,最后的100万辆已经成为历史——从2011年到2013年的三年时间里,奥迪在中国的销量已经超过120万辆。 但这仍然无法阻止奥迪。 “截至本周(11月20日),一汽-大众奥迪总销量已接近去年同期水平。” 在刚刚结束的广州车展上,大众奥迪销售部总经理一汽-大众-奥迪博施淡淡的说道。 数据显示,10月奥迪在华销量同比增长17.0%,从41,117辆增至48,108辆; 1-10月销量同比增长16.1%,从399,330辆增至463,812辆。 去年,奥迪在中国市场销售了49万辆汽车。 再破纪录毫无悬念。 但问题是,面对宝马、奔驰等竞争对手和德国同胞,以及二线豪华车品牌的野蛮增长,奥迪将如何保持优势? 奥迪之道 “在我们现在的营销活动中,我们不是说要开发新客户,而是要培养新的‘粉丝’。” 这是即将离任的博世在总结奥迪过去几年的市场表现,展望未来发展时,给奥迪开的“药方”。 如果说培养“新粉丝”是奥迪未来征服中国市场的“奥迪之道”,那么,在本届广州车展上,奥迪至少带来了两种不同层次的“奥迪之道”。 “奥迪的品牌理念是‘突破科技,启迪未来’,但消费者需要了解和感受我们所做的一切,他们需要的是一种互动方式。” 在博石眼里,这种互动方式就是这次奥迪在广州车展上的创新展台,“在互联科技展区,你可以戴上眼镜来体验在当下城市环境下驾驶是什么感觉?什么概念?” 车联网呢?通过这样的例子,可以说服消费者,让他们在情感上接受我们。” 这就是“奥迪技巧”之一——通过互动体验更好地诠释和传达其“突破科技,启迪未来”的品牌理念。 奥迪在 6.1 号馆的主展台旁边是奥迪创新展台。 在这里,亚洲首发的奥迪allroad射击刹车概念车“虚拟座舱”展示了集成化、数字化的未来科技理念和全新的人机交互系统; 而搭载激光大灯的奥迪Sport quattro镭射光概念车和全新奥迪TT空间框架结构,将汽车轻量化技术带入新时代,勾勒出更高效、更安全、更智能的未来汽车生活场景。 当然,在新能源汽车日益普及的今天,奥迪也不甘寂寞,带来了插电式混合动力的使用为新款奥迪 A3 Sportback e-tron 车型提供动力。 “我们希望这些未来技术和概念车能够真正让奥迪车迷看到未来、触摸未来、体验未来。” 一汽-大众奥迪销售事业部常务副总经理葛树文也提到了“奥迪车迷”。 “奥迪技术”的第二部分是奥迪传播更年轻、更具动感车型的技术。 在奥迪的主展台上,虽然一排排的蓝色车型营造出一种安静的氛围,但奥迪所有运动车型的亮相依然能让消费者感受到奥迪奔放的运动张力。 “奥迪不仅是技术创新的先行者,更致力于推动创新技术在量产车型中的应用,为奥迪车迷带来前所未有的驾乘体验。” 奥迪说。 奥迪不仅通过S/RS运动车型传递奥迪的运动基因,在车型层面,奥迪也通过推出越来越多的年轻车型拉近与年轻消费者的距离。 通过这一战略,奥迪得以继续扩大其对竞争对手的优势。 “去年推出的国产奥迪Q3月销量已经超过7000辆,今年我们推出了国产奥迪A3,销量继续保持高速增长。” 薄石透露。 在SUV市场,今年前十个月,奥迪Q系列车型(Q3、Q5、Q7)占其总销量的38%。 当然,沟通能力再好,也必须在营销层面落实。 “从语言上来说,沟通这个词可以翻译成宣传,有点政治宣传的意思。我觉得宣传意义上的沟通没有多大作用。” 薄在中国生活了近4年。 石显然很清楚这一点,“其实消费者并不想被要求做任何事情,他们想要的是用产品来勾引他,说服他,让他通过体验来感受愉悦,所以我们也做出了相应的改变 。” 博时所说的“改变”,包括奥迪刚刚起步的O2O营销模式。 在今年 9 月的奥迪 A3“Type”赛事中,奥迪在短短两个多小时内赢得了 2,533 名新奥迪车迷。 “我们线上和线下都有这种经验,这是一种更有效的营销方式,”博石说。 有了道家的合作,奥迪面对德系奢侈品牌的巅峰对决,显然是有信心的。 “随着我们不断推出和丰富的产品组合,再加上本土化战略,再加上整个品牌的不断发展,我相信可以保持1/3的份额(指国内豪华车市场份额),这 是我们的目标。” 即将离任的博石毫不犹豫,“无论市场如何变化,无论竞争格局如何。”

【澳门246天下彩944CC】荣威950 1.8T诠释公务车精髓

余姚报道谈到荣威950,首先想到的是它采用了与别克君威相同的平台,定位为商务级轿车,车身接近5米,引以为豪 自主品牌进军中高端汽车市场。 如今,历经三个春秋的荣威950迎来了中期改款。 荣威950 1.8T车型的诞生,再次生动诠释了自主品牌在高端化道路上的变​​化。 7月9日,荣威9501.8T车队驶入浙江余姚。 在中国历史上“立德、立功、言”的王阳明故乡,荣威将新一代公务车的内涵与气质展现得淋漓尽致。 近年来,公务用车购买自主品牌已成为一种趋势。 国内“低调务实、轻薄简约”的公务用车大行风潮,让“少而精、自主品牌、新能源”成为公务用车采购的新常态。 今年4月,上汽发布《鞋垫动力战略》,推出“蓝芯”和“绿芯”两大科技品牌,并展示了一系列更先进的动力总成技术,希望用前沿科技实现能源 节约和环保。 目的。 在此形势下,搭载“蓝芯”动力总成技术的荣威950 1.8T也应运而生,这是国产自主品牌高端核心技术的研发成果。 荣威950 1.8T在性能上堪比合资,在产品气质上更是“低调务实”。 该车符合“双十八”标准,售价18万元及以下,一般商务车排量1.8L及以下。 无独有偶,它也与阳明的心学为人、为官之道、王阳明的“立德、立功、立言”有“同道”之意。 立德方面,全新荣威950搭载的全新动力总成实现百公里油耗7.6升,兼顾低排放和大功率,满足国家节能减排需求; 论功绩,上汽乘用车在传承中实现了自主。 创新,引领中国汽车产业由大到强 创新,全新荣威950搭载的全新动力总成是目前中国品牌的领跑者,填补了国内大功率、低油耗、高​​环保的空白 引擎; 全新荣威950敢于呼唤“新客车时代”公务用车标杆,拥有直接挑战合资中高端轿车的实力。 为了满足公务用车对车辆质量的严格要求,在舒适性和安全性方面,荣威950 1.8T采用了全LED大灯和顶级NVH静音技术,只有豪华品牌车型才会配备。 20道静音工艺,静音水平比德国同级别产品的影院级静音效果提升7%; 车内空间宽敞,长、宽、高、轴距均领先同级; 配备十合一旗舰安全系统和数字智能胎压监测系统等主被动安全系统,充分保障驾乘人员的行车安全。 动力方面,荣威950 1.8T采用MGE 1.8T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率185马力,最大扭矩290N·m,同级最大; 它与 TS 匹配T6档双离合变速器,搭载新一代发动机启停系统,百公里油耗仅为7.6升,满足欧六排放标准,打造更强劲、更耐用、更灵敏、更舒适、更节能 为消费者带来环保的用车体验。 与众多合资品牌相比,荣威950 1.8T在动力和燃油经济性上具有明显的硬实力优势。 上汽集团计划在集团“创新战略”的引领下,借助合资公司的产品实力,将荣威950 1.8T打造成“新客车时代”公务用车的标杆。 荣威950 1.8T符合18万元及以下价格、1.8L及以下排量的通用商务车“双十八”标准。 在新一代动力总成和整车性能提升的推动下,荣威950 1.8T有望树立公务用车新标杆。

【澳门246天下彩944CC】 奥迪:精耕细作

北京报告称,“工业化程度不断提高的国家将为自身提供发展动力,即使这些国家的经济可能会继续受到结构性挑战的影响。” 负债财务统计显示,奥迪今年一季度陷入停滞,仅维持去年同期13亿欧元的水平,但奥迪对未来仍充满期待。 奥迪的期待显然来自于仍处于高速增长期的中国汽车市场。 数据显示,今年一季度,奥迪在华总销量达到124,520辆,同比增长21%。 但奥迪也应该感受到竞争对手的脚步。 今年一季度,宝马在华销量为100,981辆,同比增长25.3%; 梅赛德斯-奔驰在中国的销量从 2013 年第一季度的 45,400 辆增长到 67,100 辆,增长了 47.6%。 “从销量的角度来看,我们当然希望销量增加,但我们追求的不是单纯的数量增长。” 对比这组数据,一汽-大众奥迪销售事业部总经理柏石并未正面回应,而是把德国前三名的竞争比作一场比赛,“我们不是在参加短跑比赛 ,并不是说我们今年可以通过一些大动作做出漂亮的销售数字,而是明年和后年呢?我们希望在这个市场实现可持续发展,保持长期的领先地位。” 如何保持长期的领先地位,除了战略层面,我们可以看到奥迪最近在战术层面的变化。 第一个变化来自组织结构和人员调整。 2014年北京国际车展开幕前,奥迪销售事业部中层经历了一次重大调整。 分地区来看,除南方地区保持不变外,东北地区、北方地区、西部地区、浙江地区、东部地区的领导人都发生了变化。 其他职能部门,包括综合销售部、市场部、公关部等,也发生了较大的变化。 涌现出一批1980年代出生的业务骨干,部分部门职能更加细化。 以公关部为例,据奥迪内部人士透露,此次调整后,原公关部与品牌活动相关的部分职能已移交给市场部; 增加了互动营销部门,以适应基于移动互联网的新营销方式。 虽然奥迪官方并没有直接回应组织和人员结构的调整,但这样的改变显然是为了更贴近市场。 “国内高端汽车市场经历了爆发式的增长阶段,现在已经回到了更加理性的增长阶段,这个市场还有很大的潜力。” 博石分析了奥迪所在豪车市场的变化,“首先,在中国内地,豪车市场正在逐步发展。在调查中,我们发现豪车增长最快的15个城市中, 去年汽车市场,12个不是沿海城市,而是内陆城市。” 奥迪表示,另一个变化来自产品层面,“我们将进一步扩大我们过去几年一直在强调的产品组合。”在北京车展的奥迪展台上,“今年的车展也能看到我们多年来努力的成果。” 全球首发的奥迪TT越野概念车和全新奥迪A3 Sportback e-tron新能源车占据了奥迪展台的抢眼位置。 . 同时,搭载全新1.4升TFSI发动机的奥迪Q3 30 TFSI车型首次加入国产奥迪Q3家族,正式上市。 事实上,无论是首次亮相的奥迪TT越野概念车,还是全新奥迪A3 Sportback e-tron,奥迪都在努力打造新的细分市场。 “全新奥迪A3所处的细分市场是高端紧凑型或高端A级车市场,在中国具有巨大的增长潜力。” 博石对包括A3在内的“小型车”寄予厚望。 “在欧洲等成熟汽车市场,奥迪A3在紧凑型车市场占有很大比例。 在中国,高端紧凑型车市场也在以惊人的速度增长,2012年到2013年间,这个细分市场有40%的增长率,可以看出国内高端紧凑型车市场是一个非常 博石用数据证明了这一细分市场的成功。奥迪目前在中国的国产产品体系包括A3 Limousine、A3 Sportback和Q3三款A级产品。数据显示,Q3的市场份额约为47 在紧凑型 SUV 市场上,奥迪与竞争对手奔驰和宝马相比,无疑在更年轻的细分市场上遥遥领先。 像奥迪这样持续占据市场领先地位的,需要不断判断市场发展趋势和消费者需求的变化,并据此做出调整和适应。”在博石看来,奥迪的变化在于它的维护是一个 必然 能够为国内豪华车的领先地位而动,“在世界上很难找到像中国这样一个很有活力的市场,进入这个市场也相对容易,但要稳住求发展,就必须做好功课 好,有好产品,善待客户,有前瞻性的战略。”