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【澳门246天下彩944CC】荣威950 1.8T诠释公务车精髓

余姚报道谈到荣威950,首先想到的是它采用了与别克君威相同的平台,定位为商务级轿车,车身接近5米,引以为豪 自主品牌进军中高端汽车市场。 如今,历经三个春秋的荣威950迎来了中期改款。 荣威950 1.8T车型的诞生,再次生动诠释了自主品牌在高端化道路上的变​​化。 7月9日,荣威9501.8T车队驶入浙江余姚。 在中国历史上“立德、立功、言”的王阳明故乡,荣威将新一代公务车的内涵与气质展现得淋漓尽致。 近年来,公务用车购买自主品牌已成为一种趋势。 国内“低调务实、轻薄简约”的公务用车大行风潮,让“少而精、自主品牌、新能源”成为公务用车采购的新常态。 今年4月,上汽发布《鞋垫动力战略》,推出“蓝芯”和“绿芯”两大科技品牌,并展示了一系列更先进的动力总成技术,希望用前沿科技实现能源 节约和环保。 目的。 在此形势下,搭载“蓝芯”动力总成技术的荣威950 1.8T也应运而生,这是国产自主品牌高端核心技术的研发成果。 荣威950 1.8T在性能上堪比合资,在产品气质上更是“低调务实”。 该车符合“双十八”标准,售价18万元及以下,一般商务车排量1.8L及以下。 无独有偶,它也与阳明的心学为人、为官之道、王阳明的“立德、立功、立言”有“同道”之意。 立德方面,全新荣威950搭载的全新动力总成实现百公里油耗7.6升,兼顾低排放和大功率,满足国家节能减排需求; 论功绩,上汽乘用车在传承中实现了自主。 创新,引领中国汽车产业由大到强 创新,全新荣威950搭载的全新动力总成是目前中国品牌的领跑者,填补了国内大功率、低油耗、高​​环保的空白 引擎; 全新荣威950敢于呼唤“新客车时代”公务用车标杆,拥有直接挑战合资中高端轿车的实力。 为了满足公务用车对车辆质量的严格要求,在舒适性和安全性方面,荣威950 1.8T采用了全LED大灯和顶级NVH静音技术,只有豪华品牌车型才会配备。 20道静音工艺,静音水平比德国同级别产品的影院级静音效果提升7%; 车内空间宽敞,长、宽、高、轴距均领先同级; 配备十合一旗舰安全系统和数字智能胎压监测系统等主被动安全系统,充分保障驾乘人员的行车安全。 动力方面,荣威950 1.8T采用MGE 1.8T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率185马力,最大扭矩290N·m,同级最大; 它与 TS 匹配T6档双离合变速器,搭载新一代发动机启停系统,百公里油耗仅为7.6升,满足欧六排放标准,打造更强劲、更耐用、更灵敏、更舒适、更节能 为消费者带来环保的用车体验。 与众多合资品牌相比,荣威950 1.8T在动力和燃油经济性上具有明显的硬实力优势。 上汽集团计划在集团“创新战略”的引领下,借助合资公司的产品实力,将荣威950 1.8T打造成“新客车时代”公务用车的标杆。 荣威950 1.8T符合18万元及以下价格、1.8L及以下排量的通用商务车“双十八”标准。 在新一代动力总成和整车性能提升的推动下,荣威950 1.8T有望树立公务用车新标杆。

【澳门246天下彩944CC】 奥迪:精耕细作

北京报告称,“工业化程度不断提高的国家将为自身提供发展动力,即使这些国家的经济可能会继续受到结构性挑战的影响。” 负债财务统计显示,奥迪今年一季度陷入停滞,仅维持去年同期13亿欧元的水平,但奥迪对未来仍充满期待。 奥迪的期待显然来自于仍处于高速增长期的中国汽车市场。 数据显示,今年一季度,奥迪在华总销量达到124,520辆,同比增长21%。 但奥迪也应该感受到竞争对手的脚步。 今年一季度,宝马在华销量为100,981辆,同比增长25.3%; 梅赛德斯-奔驰在中国的销量从 2013 年第一季度的 45,400 辆增长到 67,100 辆,增长了 47.6%。 “从销量的角度来看,我们当然希望销量增加,但我们追求的不是单纯的数量增长。” 对比这组数据,一汽-大众奥迪销售事业部总经理柏石并未正面回应,而是把德国前三名的竞争比作一场比赛,“我们不是在参加短跑比赛 ,并不是说我们今年可以通过一些大动作做出漂亮的销售数字,而是明年和后年呢?我们希望在这个市场实现可持续发展,保持长期的领先地位。” 如何保持长期的领先地位,除了战略层面,我们可以看到奥迪最近在战术层面的变化。 第一个变化来自组织结构和人员调整。 2014年北京国际车展开幕前,奥迪销售事业部中层经历了一次重大调整。 分地区来看,除南方地区保持不变外,东北地区、北方地区、西部地区、浙江地区、东部地区的领导人都发生了变化。 其他职能部门,包括综合销售部、市场部、公关部等,也发生了较大的变化。 涌现出一批1980年代出生的业务骨干,部分部门职能更加细化。 以公关部为例,据奥迪内部人士透露,此次调整后,原公关部与品牌活动相关的部分职能已移交给市场部; 增加了互动营销部门,以适应基于移动互联网的新营销方式。 虽然奥迪官方并没有直接回应组织和人员结构的调整,但这样的改变显然是为了更贴近市场。 “国内高端汽车市场经历了爆发式的增长阶段,现在已经回到了更加理性的增长阶段,这个市场还有很大的潜力。” 博石分析了奥迪所在豪车市场的变化,“首先,在中国内地,豪车市场正在逐步发展。在调查中,我们发现豪车增长最快的15个城市中, 去年汽车市场,12个不是沿海城市,而是内陆城市。” 奥迪表示,另一个变化来自产品层面,“我们将进一步扩大我们过去几年一直在强调的产品组合。”在北京车展的奥迪展台上,“今年的车展也能看到我们多年来努力的成果。” 全球首发的奥迪TT越野概念车和全新奥迪A3 Sportback e-tron新能源车占据了奥迪展台的抢眼位置。 . 同时,搭载全新1.4升TFSI发动机的奥迪Q3 30 TFSI车型首次加入国产奥迪Q3家族,正式上市。 事实上,无论是首次亮相的奥迪TT越野概念车,还是全新奥迪A3 Sportback e-tron,奥迪都在努力打造新的细分市场。 “全新奥迪A3所处的细分市场是高端紧凑型或高端A级车市场,在中国具有巨大的增长潜力。” 博石对包括A3在内的“小型车”寄予厚望。 “在欧洲等成熟汽车市场,奥迪A3在紧凑型车市场占有很大比例。 在中国,高端紧凑型车市场也在以惊人的速度增长,2012年到2013年间,这个细分市场有40%的增长率,可以看出国内高端紧凑型车市场是一个非常 博石用数据证明了这一细分市场的成功。奥迪目前在中国的国产产品体系包括A3 Limousine、A3 Sportback和Q3三款A级产品。数据显示,Q3的市场份额约为47 在紧凑型 SUV 市场上,奥迪与竞争对手奔驰和宝马相比,无疑在更年轻的细分市场上遥遥领先。 像奥迪这样持续占据市场领先地位的,需要不断判断市场发展趋势和消费者需求的变化,并据此做出调整和适应。”在博石看来,奥迪的变化在于它的维护是一个 必然 能够为国内豪华车的领先地位而动,“在世界上很难找到像中国这样一个很有活力的市场,进入这个市场也相对容易,但要稳住求发展,就必须做好功课 好,有好产品,善待客户,有前瞻性的战略。”